Motorizzazione e
Trasmissione
TUNLAND G7 è disponibile in Italia in versione 4×4 con motorizzazione diesel da 1968cc e 162cv (119 kw).
Eroga una coppia massima di 388NM.
Il motore Aucan, sviluppato da Foton in collaborazione con Ricardo, è stato progettato per contenere il peso e garantire massima efficienza e durata.
Il motore equipaggiato con sistema iniezione Bosch, garantisce emissioni conformi alla normativa EURO 6E.
Tunland G7 è disponibile con cambio manuale 6 marce o con cambio automatico ZF a 8 rapporti.
Allestimenti
Su Tunland G7 l’alta gamma è di serie.
- Interni in pelle con finitura a nido d’ape e sedili regolabili elettricamente,
- cruise control,
- sensori di parcheggio abbinati alla telecamera a 360°,
- sistema multimediale con display da 10.25″
touch screen, - display multifunzione a colori da 7″ integrato nel quadro strumenti,
- illuminazione d’ambiente a led con 7 colorazioni,
- chiavi smart con apertura e chiusura automatica
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Fondata nel 1928 è Azienda leader mondiale di prodotti per sistemi EGR ed emissions systems. Ha fornito per Foton Tunland G7, un’innovativa valvola EGR abbinata alla turbina Borgwarner VGT. Questo turbocompressore incorpora la tecnologia a sezione variabile per regolare la pressione di sovralimentazione in base al cambiamento delle condizioni di lavoro e fornire potenza sufficiente in ogni momento, garantendo lunga durata della turbina.
Leader mondiale di sistemi di iniezione e centraline che gestiscono i sistemi di frenata e i vari controlli di stabilità, Bosch ha dotato Tunland G7 di 2 sistemi. Il sistema common rail ad alta pressione a controllo elettronico con elevata efficienza di combustione, che permette basse emissioni CO2, bassa rumorosità ed elevato risparmio energetico. La centralina ESP che garantisce massima sicurezza con: Sistema frenante antibloccaggio (ABS) – Distribuzione elettronica della forza frenante (EBD) – Assistenza alla frenata idraulica (HBA) – Sistema di controllo della trazione (TCS) – Controllo della dinamica del veicolo (VDC) – Controllo attesa partenza in salita (HHC) – Controllo della discesa in salita (HDC) – Servofreno idraulico (HBB) – Lampeggiatore della lampada del freno (BLF)
U.S. Eaton, azienda leader mondiale statunitense ha dotato Tunland G7 del bloccaggio del differenziale dell’asse posteriore, in grado di garantire un’efficace trasmissione di potenza sufficiente alle ruote su entrambi i lati per facilitare le fuoriuscite da qualsiasi intrappolamento.
Ricardo è una rinomata azienda inglese che sviluppa motori e altri componenti meccanici, sistemi di trasporto intelligente e sistemi per veicoli ibridi ed elettrici. La collaborazione con Foton ha fatto sì che il motore diesel 4F20 di Tunland G7 sviluppi più potenza e coppia con consumi e rumorosità ridotti.
ZF è un’azienda tedesca, leader mondiale nel settore della progettazione e fabbricazione di cambi automatici. Tunland G7 con trasmissione automatica monta lo ZF8 che viene utilizzato da molte prestigiose case automobilistiche come BMW, ALFA ROMEO, JAGUAR, LAND ROVER, AUDI, MASERATI, PORSCHE.
Rispetto al cambio manuale a 6 marce, la coppia portante aumenta di 100Nm con un consumo di carburante ridotto del 6%.
Tunland G7 Hybrid
in breve
Dimensioni
5340L*1940L*1870A
Dimensioni del cassone
1520L*1580L*440A
Motore
FotonPower 4F20TC Trasmissione Manuale 6 rapporti
FotonPower 4F20TC12 Trasmissione Automatica 8 rapporti
Potenza (kW) 119
Coppia (Nm) 388
Turbo Diesel 2.0
Trasmissione
Manuale 6 rapporti
o Automatica 8 rapporti
Emissioni EURO VI E